Co když je uchycení zadního tlumiče pérování poškozené?

Nejprve se s autem seznámíme Uložení vzpěry:
Všechna auta mají tlumiče, jejichž spodní část je spojena s Příčné rameno zavěšení a horní část je spojena s karoserií. Mezi tlumičem a karoserií je pryžový nárazník, který se nazývá uložení vzpěry tlumiče. Funkcí uložení vzpěry je tlumit vibrace a zabránit jejich přímému přenosu na karoserii. Například při přejezdu zpomalovacího prahu budete mít po úplném dopadu pneumatiky na zem pocit, že je karoserie mírně podepřena, což je velmi pohodlné; na druhou stranu má uložení vzpěry tlumiče také účinek zvukové izolace. Uložení vzpěry také snižuje hluk pneumatiky generovaný nárazem pneumatiky na zem a při jízdě po hrbolaté silnici může také snížit přímý náraz na vůz.

Ten/Ta/To Uložení vzpěry Je to poslední tlumič nárazů v autě, pomáhá pružině snižovat nárazovou sílu, když je pružina v činnosti. Když je pružina stlačena dolů, cítíte obecně relativně silný náraz od kola. Pokud je guma tlumiče stále v dobrém stavu, je nárazový zvuk „pengpeng“, a když tlumič selže, je nárazový zvuk „dangdang“ a nárazová síla je velmi silná, což nejen způsobí poškození tlumiče, ale může také způsobit deformaci náboje.

Interakce mezi molekulami Uložení vzpěry Brání pohybu molekulárního řetězce a má viskozitní vlastnosti, takže napětí a deformace jsou často v nevyváženém stavu. Kudrnatá molekulární struktura kaučuku s dlouhým řetězcem a slabá sekundární síla mezi molekulami způsobují, že kaučukový materiál vykazuje jedinečné viskoelastické vlastnosti, takže má dobré tlumení nárazů, zvukovou izolaci a tlumící vlastnosti.

Výkon rozbitého zadního tlumiče Uložení vzpěry jsou následující:
Komfort se zhoršuje a obzvláště zřetelný je zvuk dunění při přejíždění zpomalovacího prahu, což je problém s tlumením nárazů.
Tlak v pneumatikách se zvyšuje a ve vážných případech je slyšet dunivý zvuk.
Směr se nakloní, což znamená, že volant je při jízdě v přímém směru křivý a při narovnání nepojede rovně.
Při řízení na místě bude vydávat vrzavý zvuk.